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3D立體斑馬線 車禍頻傳效果差喊卡
為了提升行人安全，包括新北跟桃園等縣市都在路口試辦劃設3D立體斑馬線，兩年前南投縣政府也效法劃設了3個路口，但是有劃設的路口反而大小車禍不斷，車禍肇事率完全沒降低，相當諷刺。因為民眾都說根本不夠立體，甚至不會注意到。
▼（圖／東森新聞）
南投分局交通組長張東發：「該路口的號誌全時運作後，該路口事故的狀況已經明顯的改善。」
縣府為了配合中央政策，花大錢設立3D斑馬線，人民卻無感沒有發揮降低車禍肇事率的效果。警方調查後才發現原來是號誌燈出了問題，今年改成紅綠燈24小時運作後，就沒發生大小車禍。縣府原有的美意，現在只能當作是馬路上另類的裝置藝術了。
（封面圖／東森新聞）
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解決連假大塞車 綠委：改善收費制度
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】針對清明連假國道、蘇花改假期首日碰上大塞車情形，綠委受訪時建議交通部，「第一，改善大眾運輸，第二，政府用優惠政策達到分流，假期前幾天比較優惠，離假期越近需要付較多過路費，」民進黨交通召委鄭寶清提出兩大建議；立委鄭運鵬則提出尖峰時費率應加成，立委李昆澤則提出大眾運輸轉乘優惠與完善接駁系統。
清明連假首日國道、蘇花改大塞車，交通部高工局8日表示，因國道事故頻傳，才造成這次連假嚴重塞車。民進黨交通召委鄭寶清表示，「這當然是原因之一，但車禍發生，政府需要多思考，怎樣讓它更順暢。」立委李昆澤表示，「是國道事故排除演練不夠，整體國道疏運過於『輕敵』。」不過鄭運鵬認同高公局說法，他表示「數據是客觀的，因為車多所以車禍多。」
「國道事故排除演練不夠，整體疏運不論國道、台鐵或高鐵等，都必須要有一套完整的交通轉運計畫，」立委李昆澤透露，在連假前就曾提醒交通部長賀陳旦，這次連假要比照春節疏運，高規格看待。鄭寶清則表示，「政府需用優惠政策公告，提前一兩個月引導百姓提早掃墓，減少車流量集中特地幾天。」
李昆澤提出兩點建議，第一是大眾運輸使用率提升，做好大眾優惠、轉乘以及接駁系統，以及轉乘的優惠措施要做好，像是目前高鐵轉捷運未有優惠措施。第二則是在網路或手機應用程式提供即時明確的資訊，讓民眾能在第一時間看到車潮的狀況、影像。
鄭運鵬則建議，「日間分流要更徹底，尖峰時費率加乘阻止你上路，第二點是日間離鋒免費」，並呼籲民眾多搭乘大眾運輸，避免疲勞駕駛，塞車大家必須忍受，但安全更重要。
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