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下面附上一則新聞讓大家了解時事
普悠瑪翻車意外》信用卡買車票可理賠 但「加班車」不在範圍內
普悠瑪翻車意外釀成18人死亡及160多人受傷。（攝影／黃威彬）
普悠瑪翻車意外釀成18人死亡及160多人受傷，金管會21日晚間啟動緊急應變機制，協助處理保險理賠事宜。但你知道嗎，若民眾是用信用卡購買車票，也能獲得理賠，只不過得留意的是，必須是「固定班次」才符合旅平險的保障範圍。
別讓權益睡著，信用卡買車票可享旅平險
信用卡免費旅平險不只侷限出國搭飛機期間，就連國內搭乘高鐵、台鐵、客運、離島船班也有保障，多家銀行業者紛紛表示，消費者若是以信用卡支付飛機、高鐵、台鐵等「公共運輸工具」全額票款或是8成以上團費，就可享有旅平險。
所謂的「公共運輸工具」指的是，限定為經政府許可登記，並具有「固定班次」、「固定行駛路線」的班機、輪船、火車、客運、公車等（不含營業（自用）小客車，例如：計程車），不限國內、國外皆有旅平險保障，只不過依據每家銀行發卡不同、信用卡等級差異，理賠最高金額也會隨之不同。
而被保險人則是指，持有銀行所簽發或申請核發的有效承保信用卡（無論是正卡或附卡）之人，包括持卡人、持卡人於承保事故發生時的配偶及受其扶養且未滿25足歲的未婚子女。
兆豐銀行舉例，若是一名持有兆豐銀行普卡的婦人用自己該信用卡，全額購買自己、丈夫以及未滿25歲的未婚子女的台鐵車票，若不幸遭受意外，只要公共運輸工具是經當地政府登記許可，且為固定航班，而非加班車，就符合理賠資格。
其他包含國泰世華、台新銀行、花旗銀行、永豐銀行也同樣可用信用卡購買車票，享有理賠保障。
各家銀行理賠有哪些？
台新銀行提醒，由於大眾運輸交通工具須以大眾運輸為目的，包含像是「供遊覽之用而非經常性載運旅客之用者」，如麗星郵輪、遊覽車、觀光景點專用的交通工具等；或是「限於特定或可得特定之團體或個人搭乘者」，如如總統包機、軍機等的運輸工具則不適用。
永豐銀行則說，除非被保人或受益人有故意、犯罪行為，戰爭，原子能或核能裝置引起的爆炸、恐怖分子破壞行為等，也同樣無法進行理賠。
另外，花旗銀行也指出，就此次普悠瑪事件來說，由於民眾以信用卡購買車票無須留下購買者的個人資料，發卡銀行難以確認持卡人是否有遭受意外，因此提醒家屬應主動與發卡銀行或是與發卡銀行配合的產險公司進一步聯繫、申請理賠，確保自身權益。
就有一名銀行業者強調，發卡銀行的角色其實僅是幫卡友買旅平險，但實際理賠細節跟解釋仍要依照保險公司為準。同時也呼籲，由於每家銀行承保範圍不同，建議民眾刷卡前可以先詢問過該家銀行以確保自身權益。
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中央請客地方買單？幼托預算暴增300億，地方政府預算11億增到45億
行政院今（16）天公布「擴大托育公共化政策」，幼托預算未來將從89億元，暴增為389億元；由於2-4歲幼兒就讀幼兒園的相關補助，部分係由地方政府負擔，幼托政策又不像長照2.0政策，有透過加徵菸酒稅等方式籌措財源，相關政策上路後，未來很可能再度被地方政府批評為「中央請客，地方買單」。衛福部與教育部方面目前對於幼托補助「加碼」幅度較高的台北市與新北市，目前也磨刀霍霍，未來很可能透過中央補助款重分配方式，避免六都社福支票無限膨脹。
行政院「擴大托育公共化政策」，是行政院長賴清德上台後最大的一筆公共預算支出，加上該項政策大幅擴大補助對象，除了2-4歲就讀公立與準公立幼兒園，每月補助3500-5500元之外，0-2歲兒童的托嬰、褓姆費用也提供3000-6000元補助，加上2-4歲兒童若未就讀公托與準公托，由祖父母等家人自行照顧者也能繼續享有每月2500元育兒津貼，因此整體預算從89億元，大幅膨脹至389億元。
賴清德強調，之所以推動私托公共化，主要是基於教育整體提升，並非停止公共化政策停止。目前0-2歲兒童獲得政府育嬰津貼與托育補助人數為14萬人，未來擴大補助範圍後，將增加為26萬人。2-5歲兒童目前獲得幼托補助的人數為26萬人，實施私托公共化政策後，獲得補助人數將提高為43萬小朋友，換言之，將增加近30萬個小朋友獲得政策照顧。
行政院16日召開「我國的少子女化對策-0-5歲幼兒教育及照顧篇」記者會。（陳韡誌攝）
「當少子化已成為社會重大議題，社會各界也認為『經濟』是其中原因，那我們要不要解決這個問題？我們要不要把經費挪到這個政策來？」賴揆說。
「擴大幼托公共化政策」所增加的300億元預算，將全數透過公務預算支應
「擴大托育公共化政策」係分階段實施，因此，幼托預算的排擠效應，將在2020年全面發酵，但不同於長照2.0政策，透過提高遺贈稅與菸捐方式籌措財源，本次擴大幼托公共化政策所增加的300億元預算，將全數透過公務預算支應。
其中，0-2歲的育兒津貼與托嬰補助方面，行政院主計長朱澤民表示，今年8月起擴大公辦民營托嬰中心補助後，衛福部預算將從今年的63億元，增加到明年的83億元，今年預算不足的部分，將會動用第二預備金支應。
比較大的支出部分，則是2-4歲兒童的育兒津貼與幼托補助，朱澤民表示，今年非六都上路後，教育部預計增加24億元預算，主計總處方面希望教育部，透過既有預算支應，明年起，2-4歲的幼托經費將納入公務預算，大概還會再增加200億元左右。
二者合計後，2020年「擴大托育公共化政策」扣掉原本既有經費，每年會增加300億元支出。朱澤民表示，地方政府今年所編列的幼托經費支出為11億元，2020年全國幼托經費389億元當中，地方政府負擔部分為45億元，朱澤民強調，「幼托經費未來將列為『地方財政基本支出』，縣市政府若不夠支應，會透過一般補助款方式補足。」
儘管主計總處方面承諾會以中央補助款協助地方支應，但是教育部與衛福部方面，對於台北、新北等財政狀況較好的直轄市，過去幾年大幅加碼托嬰與幼兒園補助，其實並不認同。
托育補助存在地方不均現象，中央盼以「財政紀律」方式與地方政府溝通
針對目前各直轄市加碼托育補助，政務委員林萬億表示，「我們不希望地方政府競逐津貼高低，對於托嬰或托兒補助，中央政府未來將依據地方政府收費差異，地方政府可能會希望中央多補助一點，這部分，我們會與地方政府談。」
賴清德強調，直轄市財政狀況比較好，有自己的幼托政策，縣市政府通常都沒有，導致年輕父母往直轄市發展，影響非直轄市推動幼托政策力道；現在全國一致性政策下去後，中央針對育兒教育政策，將與各縣市溝通，「希望地方政府，不要在行政院基礎上加碼，以免不均現象繼續存在，中央政府會以『財政紀律』方式與地方政府溝通。」（推薦閱讀：政院擴大育兒津貼 0到4歲年領3萬）
衛福部長陳時中則表示，目前雙北市提供給設籍居民托育補助，已遠高於中央的補助，以新北市為例，新北市政府提供托嬰補助，甚至已高達一萬多元，衛福部方面希望各縣市政府檢討相關社福補助，屆時中央政府會將補助預算，用到真正需要的縣市。
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