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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 軌道列車沒有安全帶? 專家:繫了,恐傷亡更多


普悠瑪重大事故讓大家開始思考,搭乘軌道運輸的各個小細節,例如很多人都不知道,為什麼這種高速鐵路沒有安全帶設計,或者以日本新幹線來說,票券都有記名制,所以誰坐在那些位置都很清楚,另外位置在哪,是否會影響安全性呢?我們的深入報導,將為您解答。


學者認為記名制度可以考慮,另外車輛都有ATP 自動防護系統,讓車輛在過彎時或平常行駛時,警示超速採取自動降速,這次是否失靈因此速度遠高於,規定的70公里 才會釀禍,學者認為台鐵應該有中央調控機制,相關數據可以提供判別。


逢甲運輸與物流副教授李克聰:「軌道上面的裝置,跟我們列車上的裝置,都可偵測到說這列車的ATP,有沒有被關掉,而且在什麼時候關掉,什麼時候啟動,他都可以完全由監控系統去得知。」


放心出門卻無法安心回家,這趟旅程翻出重大傷亡,也讓大家重新審視,軌道運輸的細微關鍵。


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 國債問題嚴重 親民黨:借錢要還錢


【台灣醒報記者宋秉謙台北報導】親民黨立委要求執政黨正視國債連年累積,以免債留子孫!親民黨於10日記者會對國債問題提出呼籲表示,政府債務紀錄每況愈下,預估恐於2024年政府達到預算舉債上限而沒錢花。李鴻鈞呼籲各界重視,提法律修正案,改以稅收實徵計,以期達到「借錢還錢」。

立委李鴻鈞提到,根據9日公告的國債報告,台灣未償債務累計已達5兆,平均每個國人負債23萬6000元,若加上潛藏債務(含年金、勞保、健保等)則達到23兆,均負債達104萬。以現有資料政府已達33.4%舉債佔收入率,延續推估,將在2024年達到舉債上限額度的40.6%。屆時將沒有多餘預算能使用。

李鴻鈞以持家為例說,「稅收好比家庭收入支出,稅入稅出永為負成長,家必破。」要求政府正視問題,而非將爛攤子甩給繼任政黨。眼下蔡政府於2017年已超標(兩年高達3500億),舉債金額恐「超扁趕馬」。

針對地方的財務表現,立委陳怡潔特別提及桃園市在償債表現良好,宜蘭、苗栗也從過去負債累累至今瘦身有成,近5年內還了10到20億左右,而雲林與彰化則需要警示透支借貸情況,近5年各負債10多億。她認為,這表示地方縣市首長具能力改善財政,從地方開始還錢。

立委周陳秀霞則表示,過去近20年來,依法編列的強制還款債務額僅有1兆3700億,不提特別舉債還不完,還每年基本的稅賦負總額都不夠,之所以未達當初降低債務的立法宗旨,她認為是稅課收入預算數與決算數的落差,預算數從103年起一直少於決算數,使得真正拿來償還債務的金額連稅收的5%都不到。








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