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下面附上一則新聞讓大家了解時事
興達電廠改燃氣環評「先建後拆」遭質疑「滾動式擴建」
2018年10月09日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
雖然興達電廠因為老舊，要求汰舊換新的聲浪不斷，但台電為了無縫接軌南部供電，提出的更新改建計畫是在周邊再建3座燃氣機組，且「先建後拆」。
9日的第二次環評初審，其「先蓋燃氣再拆燃氣」的規劃，再次遭民間團體砲轟。理由是不僅無助於立即改善高雄嚴重空污問題，且建廠在永安濕地上，侵擾了黑面琵鷺的棲地，環團與小組環委因此質疑，根本是擴廠計畫卻沒有老實說。
環團甚至質疑，台電就是想要留著或是明後年再提更新擴建，所以現在不說死將來舊廠區的土地空著到底要做什麼？「其實是滾動式擴建吧！」地球公民基金會副執行長王敏玲諷刺。
第一次環評初審是在8月初，10月初即進入第二次初審，不過台電此番效率的展現，卻遭環委及環團卻指出，上次提出的問題台電並沒有好好回答。小組甚至一度討論要建議此案進二階環評，不過顧及進入二階環評要多耗2年以上的時間，可能衝擊能源供給，最後仍讓此案補件再審，將還有一次小組初審的補考機會。
「你們每次就是認定要在這裡，我們就只能接受各種環境衝擊。」環委王文誠更直言，表示不願重演能源相關的環評，總是在小組無法明確回答問題，到了大會又以「政治操作」強硬過關。 先建後拆 高市府、環團擔憂無助空污改善
目前興達電廠擁有4部燃煤、5部燃氣複循環機組，台電強調，「既有廠區已無適當用地可供新設機組」，且為了避免供電缺口，必須「先建後拆」，因此選在電廠的南方緊鄰的78.3公頃開發，其中49.3公頃新建燃氣機組、14公頃做為減碳設施用地、15公頃做緩衝區。
預計2023年新機組上線，既有的機組就會陸續除役，2023年淘汰2個燃煤、2026年淘汰3個燃氣、2027年再淘汰2個燃氣，到了2028年，興達電廠將是擁有2個燃煤、3個新燃氣機組。
雖然台電強調，會將空污排放控制在總量管制中核配的上限，環境負荷只減不增，但遭民眾質疑，雖然不超過總量管制的規定，但是否還是會有實質的增量？小組召集人劉希平也指出，台電提出的空污排放量與總裝置容量的表格，只講氮氧化物（NOx）卻避談各界最重視的大氣懸浮微粒（PM），是避重就輕。
台電只要新建3部燃氣複循環機組，卻要拿下78.3公頃的濕地，引發環團與當地里長的反對。
高市府環保局表示，高市位在高屏總量管制區，為了改善空污，要求「先拆後建」，優先淘汰燃煤機組。王敏玲指出，全台紅害有一半發生在高屏，興達電廠就在高雄的上風處，理當先從最老舊的燃煤機組開始淘汰，最老的興一機1982年商轉、興複五機卻是1999年商轉，兩個相差了17年，怎麼台電會選擇新淘汰燃氣？
王敏玲更認為，先淘汰2個老舊燃煤電廠，也不置於發生供電缺口，但空污、廢棄物卻能因此得到改善，這才是高雄人亟需的。 選址永安濕地 「7到9月沒有黑面琵鷺」說法挨轟
選址在永安濕地，將有衝擊黑面琵鷺等生物，與可能造成當地淹水的疑慮，也引來高雄鳥會成員、當地里長的反對。
高雄鳥會理事黃淑玫指出，當地並非如台電資料顯示的沒有黑面琵鷺，黑面琵鷺不只會到七股，也會到高雄的永安與茄萣濕地，且數量已符合國際級標準，但台電的調查資料卻拿7到9月說沒有黑面琵鷺，真是避重就輕，刻意忽略了黑面琵鷺來台度冬的期間10月才開始。
小組召集人劉希平也指出，濕地變小了，鳥類就必然會到周邊設法覓食，對鄰近地區的生態、養殖魚塭就有可能受到衝擊，台電卻沒有對此評估。
臨檢逃逸罰太低 侯友宜促加重罰則
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】駕駛人拒絕警察臨檢逃逸只罰3到6千元，比停車後拒檢罰9萬還低，導致駕駛人寧願選擇逃逸，卻增加民眾被撞風險，警察執勤安全也備受威脅。國民黨立委許毓仁27日提出修法，將罰則提高到9萬元以上、18萬元以下。警界服務多年的前新北副市長侯友宜也現身立法院力挺修法，捍衛員警執勤尊嚴，交通委員會召委陳雪生則承諾本會期將優先處理。
據警政署統計，自103年以來，拒絕警察攔檢的件數每年都超過8千件，許毓仁表示，由於現行法針對攔檢不停只罰3千到6千元，而停車拒檢的罰則卻高達9萬，使酒駕或其他犯罪者萌生僥倖心態，寧願選擇攔檢不停，但加速逃逸卻讓警察及民眾的安全備受威脅。
為有效遏阻拒檢逃逸，許毓仁建議修改《道路交通管理處罰條例》第60條，將原定汽車駕駛人拒絕警察臨檢而逃逸者處3000元以上6000元以下罰鍰，修法加重到9萬元以上、18萬元以下罰鍰。記者會還邀請新北市長參選人、前副市長侯友宜出席力挺，另有包括國民黨立委陳雪生、楊鎮浯、王惠美、林麗蟬、陳學聖及呂玉玲等7名立委到場支持修法。
曾任警政署長的侯友宜懇切呼籲修法。他表示，臨檢盤查是預防犯罪很重要的一環，警察在選擇臨檢地點並執行業務時，希望法律給予更多支持力量。然而，民眾因只罰3千元就選擇不停車受檢，「警方追車具有不確定性與造成第三方傷害的風險，拒臨檢者應加重刑責，若民眾養成守法配合臨檢的習慣，員警也不需冒險追車，執法過程中更能保障民眾的安全。」
警政署交通組組長黃勢清、酒駕防制社會關懷協會秘書長林美娜也都樂見修法，支持加重罰則以保障無辜民眾和執勤員警的安全。立法院交通委員會召委陳雪生也認同加重罰則以遏止此行為的理念，並承諾本會期將優先處理此法案修法。
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